Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes GTR AMG

Passt auf: C190/R190 AMG GTR, GTS, GT (ohne den 4-türigen GT)
Erhältlich in glänzendem und mattem Carbon
Leistungssteigerung : 12-18PS, 12-15ft-lb.

Das AMG GTR-Ansaugsystem von Eventuri ist ein vollständig abgedichtetes System, das durch umfangreiche Tests unter realen Bedingungen und Luftstromsimulationsanalysen entwickelt wurde. Es verfügt über unsere patentierten Venturigehäuse, die einen möglichst gleichmäßigen Luftstrom zu den Turboeinlässen ermöglichen. Die Gehäuse umschließen unsere maßgeschneiderten Filter, die dazu beitragen, den Luftstrom zu formen und laminare Bedingungen aufrechtzuerhalten. Sie wurden auch in ihrem Innenvolumen maximiert, um Einschränkungen zu reduzieren, und dabei haben wir auch die zentrale OEM-Abdeckung neu gestaltet, da sie auf das wesentlich größere System drückt. Schließlich werden die Ansauglufttemperaturen mit den Kanälen, die zu den Filtergehäusen abdichten, konstant gehalten. Das AMG GTR-Ansaugsystem wurde von RENNtech, dem weltweit führenden Mercedes-Tuningunternehmen, unabhängig getestet und hat sich sowohl bei Serien- als auch bei getunten Motoren als leistungssteigernd erwiesen. Jedes System wird komplett mit der Carbon-Zentralabdeckung geliefert.

Der Eventuri-Unterschied

Das C190/R190 AMG GTR Eventuri-Ansaugsystem verwendet unsere patentierten Carbongehäuse mit unseren maßgeschneiderten Gen-2-Filtern, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Turbos bieten. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand des Turbos zu reduzieren.

Dyno-Tests

Die Dyno-Tests wurden von RENNtech in den USA durchgeführt, die eine GTR in Originalzustand und auch mit ihrer eigenen ECU-Abstimmung Rücken an Rücken testeten und die OEM-Airboxen mit unserem Ansaugsystem verglichen. Wie unten zu sehen ist, bietet das intake von Eventuri einen Leistungsgewinn über den gesamten Drehzahlbereich. Die Spitzenwerte für Leistung und Drehmoment sind unten für jede Konfiguration zusammengefasst. Die Gewinne im mittleren Drehzahlbereich sind an einigen Stellen höher als die angegebenen Spitzenwerte, wie in den Diagrammen zu sehen ist. Die sich daraus ergebenden Gewinne machen sich auf der Straße durch ein besseres Ansprechverhalten der Drosselklappe und verbesserte Beschleunigungszeiten bemerkbar.

Zusammenfassung der Dyno-Ergebnisse:

Original ab Werk (Läufe 1 und 2) :
01 - 548,77 PS / 494,34 tq
02 - 551,67PS / 497,54Tq

Original ab Werk mit Eventuri (Läufe 13 und 14) :
13 - 558.34hp / 521.77tq
14 - 559,34 PS / 508,46 tq

Nur Sofware (Läufe 5 und 6) :
05 - 589,37PS / 576,67Tq
06 - 567,63PS / 568,65Tq

Nur Sofware mit Eventuri (Läufe 9 und 10) :
09 - 596.94hp / 576.09tq
10 - 590,07hp / 572,57tq

Jedes Einlasssystem besteht aus:

2 x patentierte Venturi-Filtergehäuse aus Kohlefaser
2 x maßgeschneiderte Trockenkonusfilter mit hohem Durchfluss
2 x Kohlefaser-Einlasskanäle
1 x Kohlefaser-Mittelabdeckung
2 x CNC-gefräste Auslassflansche aus Edelstahl
2 x CNC-gefräste MAP-Ansschlüsse
Hitzeschilde
Lasergeschnittene Halterungen aus Edelstahl